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Ich finde das sehr gut dass die Discounter nun beginnen Triple Charger aufzustellen. Bei Aldi Nord gibts meines Wissens nach kaum oder gar keine Lademöglichkeiten.
Unser Edeka ums Eck bekommt demnächst eine 22 kW AC- Säule unseres EVUs die ich dann auch mit meiner Ladekarte nutzen kann. So sind’s dann nur noch 200m bis zur nächsten Säule
Bei nun vier EVs im Ort gibts dann vier Ladepunkte. Da sollte es wohl kaum Gerangel um die Ladepunkte geben.
Unser Edeka ums Eck bekommt demnächst eine 22 kW AC- Säule unseres EVUs die ich dann auch mit meiner Ladekarte nutzen kann. So sind’s dann nur noch 200m bis zur nächsten Säule

Bei nun vier EVs im Ort gibts dann vier Ladepunkte. Da sollte es wohl kaum Gerangel um die Ladepunkte geben.

Liebe Grüße
Christian
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Mythbuster E-Auto (Update August 2018): http://homepage.hispeed.ch/martin_rotta ... -Rotta.pdf
Christian
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- DanielaE
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Der Edeka direkt vor meinem Bürofenster hat bereits seit Jahren auf seinem Parkplatz Ladestationen für E-Autos und E-Bikes (mit PV-Strom vom eigenen Dach). Trotz freiem Blick darauf habe ich da noch nie ein E-Auto laden sehen, aber immer wieder mal Fahrräder. Wenn da richtig was los ist, fallen die beiden leerstehenden Parkplätze für die E-Autos ganz besonders deutlich auf 

Ciao, Dani
Loewe bild 7.55 (SL520+v6.sowas-von.β) an Screen-Wall-Mount 2, UniCAM EVO (4.0, Troja 4.60) mit HD+ HD02,
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Am 04.09.2018 um 18:30 Uhr will Mercedes den EQC offiziell bei YouTube vorstellen.
Bin gespannt wie das Auto geworden ist...
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Liebe Grüße
Christian
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Christian
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Macht Spaß, wobei der jetzt in Sachen Poformance nicht den Tesla-Killer darstellt.chrissy_el hat geschrieben:Am 04.09.2018 um 18:30 Uhr will Mercedes den EQC offiziell bei YouTube vorstellen.
Bin gespannt wie das Auto geworden ist...

Einen hochmotorisierten GLC lässt er jedoch alt aussehen.
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Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Nach Entfernen des astigmatischen Ablenkfeldindikators setzen Sie dem Hypertrophalcoder einfach ein zweites Fulminanzsignal zu und justieren am Mikroswitch den differenziellen Paraboloidphasenfehler durch Twisten des high-touchable Autikon-Transistors. Die restliche Feinabstimmung erfolgt wie üblich durch Trigiminalverschiebung im Korrekturbereich der Horizontalfrequenz.



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Das Design ist gezielt auf konservativ zurückgeschraubt worden, um dem Kunden nicht allzu viel futuristisches Design zuzumuten. Der Großteil der Kunden tut sich offenbar schwer mit großen Designsprüngen.
Bei den Nachfolgern sieht das Design jedenfalls deutlich futuristischer aus.
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Bissel enttäuschend diese Weltpremiere...
Viel Bla bla, aber irgendwie kaum was zum EQC (hatte ich das Gefühl).
Und es musste doch wieder ein Kühlergrill montiert werden
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Liebe Grüße
Christian
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Nach Entfernen des astigmatischen Ablenkfeldindikators setzen Sie dem Hypertrophalcoder einfach ein zweites Fulminanzsignal zu und justieren am Mikroswitch den differenziellen Paraboloidphasenfehler durch Twisten des high-touchable Autikon-Transistors. Die restliche Feinabstimmung erfolgt wie üblich durch Trigiminalverschiebung im Korrekturbereich der Horizontalfrequenz.



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Naja, nal sehn wie der in live aussieht wenn der bei uns steht.
Gruß Nullnummer
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bild 3.55 LCD Dal SL 420
DR+ Feature Disk
HD+ mit Unicam x2
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Das Video bestätigt, dass MB zur Zeit angeblich nicht wirklich weiß wie hoch die Reichweite sein wird.
450 NEFZ? 22 kWh/100 km NEFZ?
Absoluter Witz
Noch nicht angekommen dass WLTP gilt???
Da sieht man wieder dass eine Deutscher Premium- Hersteller keinen Bock auf BEV hat...
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nett, wenn auch zu schwer und die AC Ladeleistung gering ist.
Da hört man im Kundengespräch vom Megaauftrages einen Zulieferers (stellt Teile für die MB-Batterie her), und paar Stunden später liest man vom MB EQC
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SL420 & Sub525
Alle Angaben sind wie immer ohne Gewähr oder sonstwas, nicht richtig, unwahr, erlogen, erfunden und glaubt mir bloß kein Wort!
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Jan hat nochmal gequatscht, entgegen dem Titel nicht nur speziell über den GLC
https://www.youtube.com/watch?v=bewwOb845jw[/youtube]
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Nunja. Neue Technologien werden üblicherweise in den oberen Produtklassen eingeführt. Mercedes baut das erste E Auto im Segment der zahlungskräftigen Kunden und da ein Model das diese Verlangen. Bei Kritik an der freien Marktwirtschaft bin ich ja gern dabei, dann sollte man das aber auch so formulieren und nicht Mercedes an den Pranger stellen weil sie deren Gesetzen folgt.
Ich wünsch mir ja einen E Kombi, mir ist aber klar, daß ich auf die nächsten Jahre keinen bekommen werde, weil außerhalb Deutschlands keiner einen Kombi kauft.
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